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有点美国味-Honda Accord 3.0试驾

2020-07-16 技节博览 320 ℃
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有点美国味-Honda Accord 3.0试驾

从推出以来,Honda Accord一直以坚实的产品力,在支持者中获得许多好评。对于动力、操控、空间以及品质的肯定,都能让人认同这是一辆好车。在产品推出届龄的时机,Honda再次推出Accord改款,在外观跟内装上的进化,相信将会在市场上再造波澜。

俏屁股

这次在外观的改变上,Accord最主要还是集中在车尾的部分,车头虽然也有变更,不过幅度不大。同时透过仕样配备的强化,凸显Accord原本就很浓厚的运动气息。当初在设计的时候,是以希望能打造出一辆更时尚、同时充满驾驭乐趣的全新Accord。

于是乎,头灯组做了小幅的变动设计;车头换上新设计的大型镀铬水箱护罩,融合U型镀铬饰条以及大型的H字样厂徽,在厂徽两侧亦使用加宽的镀铬饰条,看起来更为豪华。不过全新的车头设计,倒是让人在第一时间就会联想到Honda Civic。车辆从侧面看过去,车身立体折线的设计,让Accord看起来依旧充满立体感。虽然车侧的外观看起来变化不大,不过尾灯组的变化、窗沿镀铬饰条、门把镀铬饰条等小地方的点缀,还是呈现出焕然一新的样貌。

Accord这次改款的重点,就是在车尾上面。尾灯组大幅变化,改採用较为立体的三角形LED灯组。配合下移至行李箱盖上的第三煞车灯,让车尾的样貌更具备时尚感,同时也多了几分美规车型的气味。此外,LED高亮度的特点,也发挥出实际效用。在试车途中经过雪山隧道时,Accord的LED尾灯与第三煞车灯,总是能让人在大老远就清楚可辨,对于提高辨识性这点,十分有帮助。最后在搭配3.0车型车尾双出不鏽钢尾管,闪亮的视觉外观,不但美观大方,也提点出3.0车型所蕴含的运动本性。

黑色路线

改款Accord全面换用黑色内装,这也是消费习惯改变下的产物,黑色内装有着耐髒、高质感的优点,只不过夏天在阳光的洗礼下,会有些「热情」。加上类金属饰版的点缀,在高级质感以外,更增加不少战斗气息。Accord除了用上黑色铺陈的内装以外,空间维持原本的宽敞,再加上多效能置物空间,车室内许多畸零空间都获得运用,这使得乘客乘坐其中,不但能享受宽敞无比的舒适感,同时也兼具置物便利性。

以驾驶者为出发点的内装,方向盘做了小幅的改善,提升握感,同时两侧的音响与定速快拨键,有效提升了驾驶操作便利性,能在视线不转移的情况下,使用这些功能。如此一来,能够减少分心的情形,降低事故发生机率。排档头做成类似响尾蛇的造型,十分前卫,在长相方面,我给的是正面评价。不过实际使用,虽然比起传统的要顺手,不过前移的排档按键、排档头两边不顺畅的曲线,多少还是影响了操作的手感。

3.0升车型丰富的配备,像是双前座电动座椅、双区恆温空调、前后倒车雷达等等。也许没有丰富华丽的影音装置,但是Accord上面的每一样东西,可都是一般用车时候的常用配备,全都用在刀口上。3.0车型除了有双前座气囊以外,还具备双前座侧气囊,附OPDS前座乘客坐姿感应器。可以自动侦测乘客不当坐姿,同时关闭气囊,以免在事故发生时造成更严重的意外伤害。

广  告旧引擎,依然爽快这具3.0升V6引擎,低转温和、高转刺激,能满足驾驶不同的需求。

3.0升车型的引擎并没有变化,最大马力240匹、最大扭力29.3公斤米,不过在同级车当中,仍然是表现十分优异的一具引擎。在待速时候的宁静度,确实提升车室内的乘坐品质,在低转速时顺畅安稳的感觉,也让人感到满意。不过,一旦转速拉高,那具V6引擎彷彿改头换面一般,刺激非常。

看着平坦宽直的道路,忍不住小试一下的慾望,油门到底。

转速指针在转速表圆圈内急速攀升,好像渴望自由一般想要冲破限制。而从前方引擎室传来的激情V6引擎怒吼,也确实地透过我的耳膜,传达到心头。这一具3.0升V6引擎,低转速的时候,平静顺畅,29.3公斤米的扭力,能够轻鬆推动Accord在市区里悠游前进。而转速拉上去之后,那源源不绝的动力疯狂涌出,拜ETC电子节流阀之赐,油门反应极为灵敏,提供动力毫不迟疑。不管是在直线超车或者是出弯时的再加速,Accord都能够以迅速的姿态,轻鬆面对。

电子系统的进化在恶劣天候与路况时,面对无法预测的失控,VSA会是保护驾驶与乘客的利器。

维持原本饱满的动力以外,在车身动态系统方面,Accord 3.0也有所进步。原本採用TCS循迹防滑系统,在改款之后更升级成为VSA车身动态稳定控制系统。除了侦测轮胎打滑以外,VSA会一併把动态G值也考虑进去,决定介入程度。一但车辆有失控的危机,VSA会介入控制煞车还有限制引擎动力,好修正车辆行进路线。实际操作时,稍微提高进弯速度,并且在弯中多踩了一点油门,在车辆略微打滑时,马上就能感受到车辆动力受限,同时系统强制修正车行路线。如此一来,将能够有效提升行车时的安全性,特别是在恶劣天候与路况时,面对无法预测的失控,VSA会是保护驾驶与乘客的利器。

不过,VSA却是打扰试车组享受Accord精彩底盘的兇手,于是我关掉系统,想要细细品味Accord的操控。以一辆中大型房车来说,Accord在山路中的操控的确可圈可点。精準的转向,虽然锐利不足,但是倒也清晰可辨,乾净俐落不拖泥带水的弯道动态,很容易就让人忘记,自己开的是一辆家庭房车。车身在激烈操控时的侧倾不明显,在弯道中整体表现颇为稳定,给予驾驶充分信心。眼睛直盯一个个的弯道,Accord所带来的驾驶乐趣,让人不忍下车。

红色诱惑

带一点暗酒红的Accord,就停在我的面前。Honda的造车哲学跟工艺,也确实令人折服。在小改款以后,台湾本田也对这样产品信心满满,开出一年6,000辆的目标。不过,在我开着这一辆车的时候,这些旁枝末节的繁琐小事,似乎都变得不那幺重要。我心里所想的,就只有这辆产品所传达给我的感动。